Блок контурный переходной 2К12.25

Как правило, опора моста состоит из нескольких элементов: оголовок – верхняя часть опоры, на которой разметены подферменные площадки, предназначенные для установки и крепления опорных частей. Функциональная задача оголовка – распределение нагрузки от опорных частей на нижележащие элементы опоры. В свайных и стоечных опорах в качестве оголовка используется насадка (ригель); тело опоры – средняя по высоте часть опоры, конструкция которой и определяет ее тип; фундамент – нижняя часть опоры, размещенная или заделанная в грунте основания.

Железобетонные контурные блоки – это специальные защитные конструкции, которые применяются в сборе для защиты тела опор мостов от разрушения температурными перепадами и ледовыми нагрузками. Железобетонные блоки, в сборе представляющие собой массивные опоры, возводятся как на фундаментах мелкого заложения, т.е. на естественном основании, так и на свайных фундаментах, выполненных из свай различных типов.

Высокопрочные контурные блоки необходимы для передачи на грунт вертикальных и горизонтальных нагрузок от веса пролетных строений, верхнего строения пути железнодорожных мостов или проезжен части автодорожных мостов, подвижного состава, ветра и т.д. Концевые блоки и опоры мостов дополнительно воспринимают горизонтальное давление грунта от его собственного веса, и от временной нагрузки, расположенной на призме обрушения.

Железобетонные блоки, образующие в сборе массивные промежуточные опоры, предназначены для применения в однопутных мостах под железную дорогу на прямых участках пути и на кривых радиусом 300 м и более, в умеренных, суровых и особо суровых климатических условиях, на суходолах и постоянно действующих водотоках, в несейсмических районах и в районах с расчетной сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов включительно.

Сборные контурные блоки применяются для создания опор под балочные разрезные пролетные строения длиной от 16,5 до 110 м. Однако возможны компоновки контурных блоков для железнодорожных мостов с пролетами более 110 м, для автодорожных, совмещенных и других типов мостов. Различная компоновка типовых контурных блоков позволяет создавать опоры с различным сечением, которые можно использовать как вдоль, так и поперек оси моста.

Контурные блоки представляют собой фасонные конструкции, анкеруемые арматурными выпусками. Нижняя поверхность – постель – каждого блока скошена во внешнюю сторону и к поперечной оси, образуя опорную плоскость Т-образного очертания в плане. На верхней постели имеются соответствующие канавки, которыми фиксируется положение блоков верхнего ряда. Горизонтальные стыки между блоками заполняются раствором, вертикальные – бетоном ядра.

Сборные контурные железобетонные блоки монтируются непосредственно в грунт под каждым пролетам мостов, под стоечные и свайные промежуточные или концевые опоры мостов. Блоки укладываются по периметру опоры. Пространство внутри опоры, для придания большей несущей способности, заполняется раствором бетона. Поэтому опоры, образованные из контурных блоков, называются сборно-монолитными.

Железобетонные контурные блоки позволяют собирать тело опоры прямоугольного в плане очертания с закругленными углами, с шагом размеров вдоль оси моста 0,3 м, поперек – 0,6 м, а также обтекаемой формы в плане – с углом заострения 90° и радиусом закругления 0,75 м, с шагом размеров вдоль оси моста 0,4 м, поперек – 0,3 – 0,9 м.

Очертание опоры в плане принимается: обтекаемой формы – на водотоках в пределах переменного уровня воды, при наличии ледохода, корчехода, при значительных скоростях течения (в целях уменьшения глубины местного размыва); необтекаемой прямоугольной формы – на суходолах, на водотоке выше уровня высокой воды, а в пределах переменного уровня воды – при малых скоростях течения и при отсутствии местного размыва.

Блоки контурные массивных опор делятся на три типа:

• Прямые блоки контурные;
• Переходные блоки контурные;
• Концевые блоки контурные.

Опоры собираются из блоков трех типов, при этом размеры блоков по лицевой поверхности изменяются, образуя всего 8 основных типоразмеров блоков. Высота основных блоков принята 1,5 м, толщина 0,7 – 1 м. Кроме того, предусмотрена модификация блоков с увеличенной высотой – 2,5 м.

Железобетонные контурные блоки изготавливаются в соответствии с серией 3.501.1-150 «Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления» из тяжелого бетона, классами прочности п
о прочности на сжатие В20, В35 и В45. Марка бетона по морозостойкости – от F100 до F500 – назначается в зависимости от средней температуры воздуха и места строительства. Марка бетона по водонепроницаемости – W6 – W8.

Контурные железобетонные блоки армируются сталью класса А-I по ГОСТ 5781-82, которая применяется как для анкерных, так и для строповочных петель. Для армирования монолитных элементов сборно-монолитных опор используется арматурная сталь классов А-II и Ас-II.

Железобетонные контурные блоки маркируются буквенно-числовыми значениями, содержащими следующие сведения: тип блока (1К – рядовой, 2К – переходной, 3К – концевой) и его габаритные размеры, длина (размер блока по фасаду) и высота, указанные в дециметрах. Дополнительно, в марку вводится дополнительный индекс, отражающий требования к материалу (бетону) блока.